据外媒报道，国际机器人联合会(IFR)发布的数据显示，在全球范围内，工业自动化的步伐正在稳步加快，2016年全球每万名人类员工中平均配有工业机器人77个，而2015年为66个。

按区域划分，欧洲的机器人密度为每万名工人中部署99个，美洲为84个，亚洲为63个。世界上自动化程度最高的10个国家和地区分别是韩国、新加坡、德国、日本、瑞典、丹麦、美国、意大利、比利时以及中国台湾。

国际机器人联合会(IFR)Junji Tsuda表示：“考虑到不同国家制造业自动化程度的差异，机器人密度是个很好的比较标准。由于近年来亚洲大量使用机器人，该地区的增长率最高。从2010年到2016年，亚洲机器人的平均年增长率为9%，美洲为7%，欧洲仅为5%。”

亚洲

在中国大陆（以下称中国），机器人密度的增长是世界上最具活力的。由于机器人的显著增长，特别是在2013年到2016年期间，机器人密度从每万名人类员工中平均配有25个机器人上升到68个。如今，中国的机器人密度在全球国家和地区中排名第23位。

预计到2020年，中国的机器人密度将大幅增加，因为其目标是跻身为世界上自动化程度最高的十大国家之列。到那时，中国的机器人密度将达到每万名人类员工中平均配有150个机器人的水平。此外，中国的目标是到2020年销售10万个国产工业机器人。

在全球范围内，韩国是制造业中部署机器人密度最高的国家。自2010年以来，韩国始终保持着龙头地位。韩国的机器人密度(631个)比全球平均水平高出8倍。这种高增长率是由大量机器人持续安装的结果，特别是在电气/电子以及汽车行业。

新加坡排名第二，每万名员工中部署488个机器人，其中90%部署在电子产品行业。在以汽车工业闻名的日本，机器人密度仅为每万名工人中配有300个。日本实际上是世界上主要的工业机器人制造国，占全球供应量的52%。

印度体力劳动仍然十分普遍，而在自动化联盟中，印度也远远落后。2016年，印度每万名工人中只有3个工业机器人。

北美洲

美国的机器人密度在2016年有显著增加，达到到每万名员工中配有189个机器人，在世界上排名第七。自2010年以来，国内生产设施的必要现代化推动了机器人在美国的销量激增。

这种增长的主要推动力是持续的生产自动化趋势，以加强美国在全球市场上的产业优势，并将制造业留在国内。在某些情况下，美国甚至将海外的制造业带回国内。

在2016年，汽车行业仍然是工业机器人的主要客户，占总销量的52%左右。2017年到2020年，美国的机器人销量将继续增长，平均每年增长至少可达15%。

加拿大的机器人密度一直在上升，2016年达到了每万名员工中配有145个机器人的水平，全球排名第13位。其增长主要是由汽车工业大量部署机器人所驱动的。

墨西哥主要是汽车制造商和汽车零部件供应商的生产中心，这些零部件比出口到美国，并越来越多地销往南美。到目前为止，墨西哥的汽车工业是主要的机器人客户，在2016年占81%份额。机器人密度为每万名工人中配有33个机器人，仍远低于世界平均水平，居全球第31位。

欧洲

欧洲自动化程度最高的国家是德国，以每万名员工中配有309个机器人位居全球第三。2016年，德国工业机器人的年供应量和运营库存分别占欧洲的36%和41%。

在2018年至2020年期间，德国的年供应量将继续以每年至少5%的速度增长，这是由于普通行业和汽车行业对机器人的需求不断增长所致。

法国的机器人密度为每万名员工中配有132个机器人，世界排名第18位，远高于全球平均水平。但与其他欧盟国家相比，这一数字相对较弱。

欧盟成员国，如瑞典(223个)、丹麦(211个)、意大利(185个)和西班牙(160个)，在制造业中使用工业机器人的数量要高得多。但在新政府的领导下，法国正在恢复其制造业的竞争力。

在某种程度上说，这可能在未来几年内促进新机器人的部署。2017年，法国的机器人部署数量预计将增加约10%。在2018年至2020年之间，年均增长率可能在5%到10%之间。

英国的机器人密度为每万名员工中配有71个机器人，是G7中机器人密度低于世界平均水平的唯一国家。为了实现现代化和提高生产力，普通工业十分需要必要的投资。低机器人密度表明了这一事实。

尽管英国决定退出欧盟，但目前仍有许多拟议的投资计划，旨在扩大外国和本土汽车公司的产能和推动现代化。由于关税的不确定性，这些公司是否会推迟投资目前还不清楚。

在东欧国家中，斯洛文尼亚(137个，世界排名第16位)和斯洛伐克(135个，世界排名第17位)的机器人密度都超过瑞士(128个，世界排名第19位)。

捷克共和国以每万名员工中配有101个机器人的水平，排名全球第20位。捷克共和国和斯洛伐克的机器人供应主要依赖于汽车工业需求。斯洛文尼亚是巴尔干国家中自动化最成功的国家，其60%的机器人主要用于汽车工业。